京张城际铁路升级 全线采取新型轻体电力动车组

     环保部日前正式批复了新建北京至张家口铁路环境影响报告书，同意环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、选址选线和拟采取的环境保护措施。
　　
　　据了解，新建北京至张家口铁路，位于北京市、河北省境内，起于北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆县，河北省张家口市怀来县、宣化区，止于张家口南站。工程建设内容包括正线和相关工程，其中正线长158.524公里，设计速度目标值120公里/小时至350公里/小时。正线设车站9座，其中怀来站、下花园北站、宣化北站为新建，预留东花园北站，其余为既有车站改建。相关工程还包括北京枢纽和延庆支线改建工程、张家口地区配套改建工程，支线改建车站1座。据了解，15.44公里八达岭越岭段环评文件已先期进行了另行批复。
　　
　　在批复中，在项目建设和运营管理中应重点做好的工作中提到了S2线列车的升级。京张城际铁路北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，全线采取无缝线路和弹性扣件、新型轻体电力动车组。对与拟建项目共线区段的既有京包铁路、京通铁路进行无缝化改造，将既有京包铁路S2线(北京北至延庆)运行的内燃动车组更换为新型轻体电力动车组。
　　
　　批复中要求，严格落实噪声和振动防治措施，根据初步统计，铁路全线将设立各种隔音屏障42000延米，设置隔声窗13050平方米，同时，北京市五环以内列车限速80公里/小时。

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