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中国高铁蓄势待发走出去

发布时间:2015-04-25 09:35:23

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    随着中国经济的快速发展以及科技水平的高速推进,中国高铁也正迅速的崛起,“中国高铁”这一名牌在国内逐渐的宣传开来,同时在世界的认知度也正逐步的提升。高铁的技术与需求正在国际舞台上发挥影响,而中国高铁也正蓄势待发冲向世界。

  中国高铁已经成为走向全球、友谊的名片。李克强总理在英国、罗马尼亚、泰国、埃塞俄比亚等国家的国际贸易交流中,主动推介中国的高铁技术。“中国高铁”变成中国人手中的一张“王牌”,也加强了中国与世界国际贸易战略大合作的力度,中国高铁也将趁着这个契机蓄势待发冲向世界。

  高铁的发展可以说是漫步维辛,挥洒了无数的血与汗才能成就今日的“中国高铁”。中国最早的高速铁路出现在1999年建设的秦汉铁路,直至2011年我国才开始正式运营最高时速300公里的京沪高速客运专线,到了今天我国已经形成1.6万公里的高铁网络。在这短短的15年里,中国高铁从“技术引进”再到“自主研发”最终到“科技输出”的模式转换,这不仅考验了中国人刻苦钻研执着的心态,也证明了中国自主创新的功底。

  中国高铁之所以迅速进步,是因为在通过大量的技术引进之前,就已经积累了较强的开发经验,能通过对国外先进技术的分析、消化和吸收,通过自己掌握的核心技术进一步的进行自我研发,只有通过大面积的实验与研发才能铸就今日CHR380动车组的产生。最重要的是,中国高铁在研发的过程中所积累的经验和数据,促进了全国高铁路网的形成与运行,为中国高铁“走出去”打下了坚实的基础。

  近日,不断有新闻报道中国南车和中国北车合并的消息。在笔者看来,这一重磅消息不得不让人振奋,中国南北车的合并将会让中国的高铁加快“中国制造”到“中国创造”的转变,可以更有效的整合资源,减少不必要的竞争资源浪费,最主要的可以共同联手一起定制动车组的研发和技术标准,可以更加强势的让中国高端设备走向世界。

  随着中国高铁技术和经验的不断改进和肯定,中国高铁走出去已经“势不可挡”,无论是在国内的市场上还是国际的大舞台上,对于高铁的需求也正逐步扩大,中国高铁也正可搭上这趟“便车”开往世界。

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