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跨越海之南——铁路服务海南建省办经济特区30年回眸

时间:2018-04-19 10:28:17 来源:轨道运校西校区 作者:西校区

2018年4月13日是海南建省办经济特区30周年。30年众志成城,30年砥砺奋进,30年锲而不舍,30年顽强拼搏,海南铁路交通从较为落后发展到拥有全球首条环岛高铁,为加快建设经济繁荣、社会文明、生态宜居、人民幸福的美好新海南提供了强有力的运力支持。

跨越海之南——铁路服务海南建省办经济特区30年回眸

2018年4月13日是海南建省办经济特区30周年。30年众志成城,30年砥砺奋进,30年锲而不舍,30年顽强拼搏,海南铁路交通从较为落后发展到拥有全球首条环岛高铁,为加快建设经济繁荣、社会文明、生态宜居、人民幸福的美好新海南提供了强有力的运力支持。

从国内落后到世界一流

海南岛北隔琼州海峡,与雷州半岛相望,30年前,铁路交通较为落后。

“1988年,海南仅有三亚至石碌一条铁路干线,每天开行两至三列客货混装列车,速度慢,运行时间长。”在海南铁路工作30多年的老员工周琼华回忆,当时运行在海南铁路上的火车,除了货车车厢外,还会加挂几节客车厢;货客混运,是海南铁路的独创。

这条线时称海南西环线,从三亚市内始发,终点位于海南省昌江县石碌镇,穿越三亚、乐东、东方和昌江4个市县,全长214公里。1998年,海南铁路发送旅客仅91.3万人次。

1988年4月13日,第七届全国人民代表大会第一次正式批准设立海南省,划定海南岛为经济特区。海南开发建设从此进入加快发展的新时期。

海南北邻“珠三角”,西接北部湾,南近东南亚,区位优势明显,但是铁路交通落后。工业、旅游业等发展缺乏铁路配套交通设施的支撑,制约了海南经济社会的进一步发展。因此,发展铁路交通,将海南铁路与祖国其他地区铁路连接,摆上了议事日程。海南铁路建设进入高歌猛进的黄金时代。

从落后中奋起,在追赶中超越。30年来,海南铁路不断创造多个全国第一,乃至世界第一。

1988年起,铁道部就在研究筹划打通海峡阻隔,使海南铁路融入全国铁路网。

1992年11月,国务院批准粤海铁路通道建设项目立项,分湛(江)海(安)线、海(口)叉(河)线、琼州海峡火车轮渡“两线一渡”。这也是我国规划建设的第一条跨海铁路。

1998年8月30日,粤海铁路通道开工建设。2002年1月28日,粤海铁路通道湛海线开通货物业务。

2003年1月7日,粤海铁路跨海轮渡开通,截至目前共有4艘客滚船。随着海南国际旅游岛建设不断推进,粤海铁路轮渡的运量也在大幅增长,2017年全年运送过海旅客507.1万人次,比2004年增长了18.3倍。

2003年3月1日,海口南站正式与大陆开通铁路货物直通运营业务,海南的货物首次通过铁路直接运出海岛。2003年12月28日,粤海铁路跨海轮渡开办滚装汽车和普通旅客运输业务。

2004年4月1日,粤海铁路通道“两线一渡”全面开展运营业务。2004年12月5日,我国铁路史上首对跨海旅客列车——海口至广州的K407/408次列车正式开行,标志着铁路通道最终跨越了琼州海峡,海南结束了不与祖国大陆通旅客列车的历史。从此,天堑变通途。

2007年4月18日,原有的海南西环铁路旧线完成提速改造。此后,相继开行了三亚至北京西、海口至长沙、海口至上海南、海口至成都东、海口至郑州、海口至哈尔滨等旅客列车。海南与祖国其他省区市的联系更加紧密。

同样在2007年4月18日,海南环岛高铁东段建设奠基。2010年12月30日,海南环岛高铁东段开通运营,标志着海南跨入高铁时代。海南环岛高铁东段的开通运营,填补了海南东部地区一直没有铁路的空白,进一步完善了海南铁路网。

2015年12月30日,海南环岛高铁西段投入运营,东西合璧,全球首条环岛高铁——海南环岛高铁全线贯通。至此,海南铁路完成了由在国内较为落后向发展为世界一流的华丽转变。

截至2017年底,海南铁路总营业里程达1033公里,约是1988年时的4.8倍。其中,时速200公里及以上铁路653公里,占63.2%。

2017年底,为满足海南百姓和海内外游客对高品质、特色化出行服务的需求,海南铁路组织实施调整车型、调整运行图、优化票价服务、优化旅行服务,扎实推进“冷暖、保洁、供水、照明、除臭”五项工程、“厕所革命”和智能服务,全面打造海南环岛高铁服务品牌,受到社会各界和往来海南游客的高度赞扬。

从游客稀少到车水马龙

潮起海之南,美丽藉东风。4月11日,在三亚开往南山北的K9168次列车上,家住南山北站附近的三亚市崖城镇南山椰子园村村民董小姐开心地告诉记者: